數據中心高性能網絡技術

　　由于一臺物理服務器可虛擬化成10臺或更多的虛擬機，按每個虛擬機的流量達200～300Mbps計算，則物理服務器的網口流量可達到2～3Gbps，傳統(tǒng)物理服務器的千兆接口在虛擬機時代已經遠遠不能滿足要求。近期支持虛擬化X86服務器基本都配置了萬兆接口，這使得服務器接入交換機從千兆接入跨入到萬兆接入的時代，骨干網帶寬也從萬兆擴展到40G、100G，高帶寬、高性能直接推動了數據中心交換機的出現和快速發(fā)展。

　　與傳統(tǒng)園區(qū)網交換機將路由引擎與交換引擎一體化設計不同，與H3C S12500/S10500系列數據中心交換機同等級別的產品均采用了路由引擎、交換引擎物理分離的分布式CLOS架構，通過多塊交換引擎并行工作，可將交換容量成倍提升。以H3C S12500交換機為例，它最多可支持864個線速萬兆端口或者384個線速40G端口的轉發(fā)。

　　服務器集群及虛擬機遷移要求在物理服務器及虛擬機都必須在一個大二層網絡內，但傳統(tǒng)的雙歸屬組網方案為避免以太環(huán)網問題，必須開啟STP/RSTP/MSTP協(xié)議，造成了管理復雜、帶寬利用率低、故障切換速度慢的問題。 H3C IRF智能彈性架構技術，通過將兩臺或多臺交換機的虛擬化成一臺邏輯設備，徹底解決了環(huán)網問題，并將骨干網帶寬提升一倍，故障切換時間縮短到毫秒級，最大支持5000臺物理服務器的規(guī)模應用。

　　
圖6 IRF技術在上海鐵路局調度大樓KVM系統(tǒng)的應用

　　IRF已廣泛應用到客專調度大樓、12306鐵路客服平臺，中石油、淘寶、百度、騰訊、人民銀行、工商銀行等各行各業(yè)的大型數據中心中。以上海鐵路局調度大樓KVM系統(tǒng)承載網為例（如圖6所示），從網絡核心S10508、萬兆匯聚交換機S5820、服務器接入交換機S5500-58C，每個網絡層次都開啟了IRF功能。

　　路局/鐵路總公司兩級數據中心的資源互通方案與關鍵技術

　　以上各種云技術除了可在路局或鐵路總公司虛擬化數據中心內部使用，同樣還可擴展到兩級數據中心之間，最終實現總公司、路局兩級數據中心的互聯互通及資源共享（如圖7所示）。

　　
圖7 鐵路兩級數據中心共享方案

　　兩級云數據中心采用分布式部署、分層管理的方式，當路局云資源不夠時，可借用鐵路總公司云資源實現快速擴展；當鐵路總公司有臨時開發(fā)的新業(yè)務需要到路局去應用時，只需由鐵路總公司的IT管理員下達配置命令，將虛擬機應用推送到路局層面開啟即可，路局無需做任何的配合，不必再像過去一樣需要對路局維護人員進行培訓并申購相關設備，新業(yè)務的應用簡單易行。

　　在得到相關政策的允許后，通過部署H3C云彩虹技術（如圖8所示），能實現鐵路專有云與外部第三方公有云的對接，由此來應對鐵路專有云的資源不足以支撐的臨時性突發(fā)任務或災備等任務。H3C Cloud云計算解決方案可以將私有云中的虛擬主機備份到公有云存儲中，并由公有云提供性能、存儲等方面的支撐，當突發(fā)業(yè)務結束后，還可將在公有云中備份的虛擬主機再次恢復到私有云內，云彩虹技術為鐵路信息化提供了一種創(chuàng)新思路。